Vladivostok – anteriormente conhecida como Haishenwai – é a maior cidade do Extremo Oriente da Rússia. Serve como um centro vital para a cooperação económica e comercial entre a Rússia e as nações da região Ásia-Pacífico, e actua como um nó comercial e económico fundamental no Nordeste da Ásia. Sendo a cidade portuária mais importante da Rússia na costa do Pacífico, as suas rotas marítimas ligam-se aos principais portos de vários países – incluindo a China, o Japão, a Coreia do Sul e a Austrália – ao mesmo tempo que aproveitam a Ferrovia Transiberiana para facilitar o trânsito eficiente de mercadorias entre a Ásia e a Europa Ocidental.

Para estimular o desenvolvimento no Extremo Oriente, o governo russo designou a região como uma prioridade de desenvolvimento nacional para o século XXI. Em 2015, foi oficialmente promulgada legislação para estabelecer o Porto Livre de Vladivostok. Abrangendo uma área total de 34.000 quilómetros quadrados com um período operacional designado de 70 anos, o Porto Livre oferece um conjunto abrangente de políticas preferenciais para empresas residentes em matéria de tributação, alfândega e regulamentação administrativa. As empresas que operam na zona beneficiam de benefícios como uma taxa de imposto sobre lucros reduzida – tão baixa quanto 5% durante os primeiros cinco anos – bem como isenções de impostos sobre terras e propriedades. Além disso, beneficiam de procedimentos simplificados de desalfandegamento e de processamento acelerado de licenças de construção. O limite de entrada para empresas também foi reduzido para um investimento mínimo de apenas 500.000 rublos, reduzindo significativamente o custo de estabelecer uma presença na região. O objectivo principal por detrás do estabelecimento deste Porto Livre é aprofundar a cooperação económica entre a Rússia e os seus vizinhos do Nordeste Asiático – especificamente a China, a Coreia do Sul e o Japão – e impulsionar projectos de construção em grande escala envolvendo infra-estruturas, habitação e instalações sociais em todo o Extremo Oriente, gerando assim uma imensa procura de mercado para os sectores da construção e dos materiais de construção.

A partir de 1º de junho de 2023, a Alfândega Chinesa autorizou oficialmente a designação de Vladivostok como porto de trânsito para o embarque transfronteiriço de mercadorias do comércio interno originárias das províncias chinesas de Heilongjiang e Jilin. Esta medida estratégica não só restaura o acesso marítimo conveniente a estas duas províncias sem litoral, mas também reduz substancialmente os custos logísticos associados ao transporte de materiais de construção chineses para o Extremo Oriente russo. A distância ferroviária de Hunchun a Vladivostok é de apenas 270 quilómetros – significativamente mais curta do que as rotas para outros portos domésticos chineses – resultando numa poupança de custos de frete de mais de 2.000 RMB por contentor. Além disso, a plena implementação de operações bidirecionais TIR (Transporte Rodoviário Internacional) na passagem da fronteira Hunchun-Kraskino permite o transporte direto de carga ponto a ponto.

Isto simplifica ainda mais os procedimentos alfandegários e reduz os tempos de trânsito, oferecendo enormes vantagens logísticas às empresas chinesas de materiais de construção que exportam para o Extremo Oriente russo. Atualmente, os materiais de construção e decoração fabricados na China – como cerâmica, compósitos de alumínio-plástico e vidro revestido de baixa emissividade (Low-E) – são altamente favorecidos no Extremo Oriente russo devido à sua alta qualidade e preço acessível. Além disso, as empresas chinesas já investiram na região para construir mercados de materiais de construção e fábricas de estruturas metálicas, substanciando assim plenamente as vastas perspectivas de desenvolvimento para as empresas chinesas de materiais de construção nesta área.
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